Índice · Cómo leer este documentoPlasencia Marketplace en diez movimientos

Este documento articula la situación, lo que el piloto construyó y destapó, la ventaja injusta que lo hizo posible, la visión Marketplace, el modelo operativo, las opciones de ejecución, el primer hito y el ask. Cada sección es autónoma. La síntesis cabe en un párrafo (abajo). La decisión binaria que se solicita cabe en una página (§8).

§ 01 · SituaciónGrupo Plasencia hoy y la apuesta inicial del piloto

Grupo Plasencia opera 8 marcas OEM más Seminuevos, 42 concesionarias y aproximadamente 60 personas en marketing. La facturación 2025 alcanzó $12,813 MDP con cerca de 29,595 unidades. La inversión de marketing del grupo se ubica en torno a $73.4M anuales, equivalente a 0.57% de los ingresos, frente a un benchmark internacional del sector entre 5% y 10%.

El mandato del piloto y lo que reveló

A partir de marzo 2026 la Dirección de Marketing Corporativo, posición de nueva creación, recibió un mandato concreto: documentar con datos si el esfuerzo de marketing del grupo es rentable. El piloto se ejecutó en tres unidades de negocio (Seminuevos, Hyundai y Stellantis), con presupuesto operativo negociado directamente con cada marca, sin asignación corporativa adicional, y con un perfil cross-funcional apalancado por inteligencia artificial generativa.

La respuesta del piloto al mandato es inequívoca: marketing sí es rentable cuando se opera con la palanca correcta (CPA $69-218 vs CAC histórico $1,206). Pero el piloto reveló algo más importante que la respuesta esperada: el cuello no estaba en marketing, estaba en el modelo operativo de ventas aguas abajo. De 656 oportunidades calificadas generadas con $69K MXN de pauta, una sola se materializó como venta en el período. El CAC efectivo del periodo fue $69,213 por venta, 57× peor que el baseline histórico — y la causa no es marketing, es el handoff sin dueño operativo.

Por eso este documento no propone "más marketing" ni "más capacidad digital". Propone arreglar primero el modelo operativo que hace que la inversión actual no se materialice — lo que el grupo construya en marketing después de eso, sí va a convertir.

§ 01.2 · El ecosistema construidoLo que existe en producción al día 66

No es un piloto de medición. Es una plataforma operativa completa que abarca infraestructura técnica, productos digitales user-facing, integraciones inteligentes, procesos de gobierno operativo y documentación estratégica institucional. Todo construido a costo de plataforma inferior a USD 100 mensuales.

§ 02 · ComplicaciónLo que el ecosistema destapó con datos en mano

El piloto cumplió su promesa upstream. Al instrumentar todo, hizo visible por primera vez en la historia operativa del grupo un problema estructural que antes era invisible: el cuello no está en captación, está en conversión. Los datos al 30 de mayo de 2026, verificados directamente en plataforma, son inequívocos.

Las cifras cross-piloto al 30 de mayo (verificadas en plataforma)

El detalle por marca expone el patrón estructural

Hallazgo material por marca y patrón cross-piloto

De los 282 leads generados por Hyundai en 45 días, 161 quedaron en estado de pérdida — una tasa del 57.1%, en muchos casos sin contacto estructurado documentado. Sin conversiones cerradas en el período, a pesar de presentar el CPL más bajo del piloto ($69 MXN por lead, comparable a benchmarks internacionales). Stellantis muestra el mismo patrón estructural en menor escala: 207 leads, una visita confirmada, sin conversiones.

Seminuevos —la línea con el funnel más optimizado upstream, sin restricciones contractuales OEM, con formulario profundo y retención cita del 38%— mantiene 107 de 162 leads (66%) en estado "Por contactar" sin primer contacto estructurado documentado. El sistema registró una venta en el período (OMODA O5, $289K MXN, López Mateos) con ROAS de 12.9×. Este caso ilustra el principio inverso: cuando el seguimiento es disciplinado, el sistema convierte. La generalización del patrón actual evidencia la oportunidad operativa.

§ 03 · La ventaja injusta de IACuantificada · El diferencial estructural del grupo

El ecosistema digital descrito en §1.2 y la instrumentación del cuello descrita en §2 no son posibles bajo el modelo operativo tradicional de marketing automotriz. Son producto de una palanca específica que el grupo posee y que la industria mexicana aún no ha internalizado a escala: un perfil correctamente calibrado con experiencia cross-funcional apalancado por inteligencia artificial generativa de frontera. Esta es la ventaja injusta del grupo. Cuantificada.

El comparativo verificable: lo que costó vs lo que hubiera costado

Ambos escenarios se reportan al total del periodo de implementación (no mensual). El escenario B agrega de manera honesta los tres meses de sueldo del titular del piloto, las herramientas y la plataforma — no únicamente las suscripciones de API. El escenario A se estima de forma conservadora a la baja: un build de agencia/consultora de todo este stack no baja de $1M MXN ni de 6 meses aun si todo sale a la primera; lo realista son $1.5–2M y 6–9 meses con los desfases típicos del modelo. La asimetría se mantiene gigantesca aun comparando contra el piso optimista del mercado.

Dimensiones de trabajo que cubrió un solo perfil en esos 66 días

El total de $214K MXN no es el costo de un Director "haciendo el trabajo de un Director". Es el costo de un perfil cubriendo, en paralelo, el output que en una operación tradicional requiere una célula de 5 a 7 personas. Para que el Consejo dimensione la asimetría real, esta es la lista de funciones específicas que el perfil ejecutó:

El costo del perfil que ejecutó · comparado con mercado

El ecosistema digital descrito en §1.2 y la instrumentación de §2 se entregaron con un perfil cuyo costo mensual total al grupo es $70,000 MXN. Este dato es relevante para que el Consejo dimensione la asimetría estructural del modelo operativo actual contra los rangos de mercado de cualquier perfil comparable:

Por qué esto sucede — qué hace que IA reemplace una célula de 5–7 personas

Por qué esto sucede — qué hace que IA reemplace una célula de 5–7 personas

Un perfil especialista correctamente apalancado por IA generativa entrega 40-60% más output por unidad de tiempo que el mismo perfil sin IA (Harvard/BCG 2023 + evidencia del piloto). Aplicado a un perfil con experiencia cross-funcional (estrategia, producto digital, performance, analytics, datos, gobierno), la palanca permite cubrir el skill stack que típicamente requiere una célula completa de producto digital.

Esto NO significa que el modelo escalable sea team-of-one. Significa que el modelo escalable es team apalancado por IA — donde cada perfil opera con la palanca de IA generativa, y por lo tanto un equipo de 6 a 10 personas entrega el output de un equipo tradicional de 15 a 20.

Tres escenarios de headcount para el Centro de Excelencia MKT

§ 04 · La tesis estratégicaPlasencia Marketplace como speedboat paralelo

La respuesta al cuello identificado por el piloto no es ampliar el equipo de marketing ni invertir más en pauta. Es construir un canal y producto digital propio del grupo que opere el journey del cliente y el ciclo del auto end-to-end, con modelo operativo de ventas embebido, replicando el patrón global ya validado en grupos automotrices líderes del mundo.

Plasencia Marketplace · conceptualización canónica

Qué hace · para el cliente

Da al cliente un solo lugar donde accede a la totalidad de las soluciones que el grupo ya ofrece —hoy fragmentadas en silos por marca-OEM y por línea de negocio:

• Explorar inventario cross-marca: nuevos de las 8 marcas OEM + seminuevos + unidades para flotillas + opciones de arrendamiento (GP Autolease)
• Comparar opciones de adquisición: compra de contado, compra a crédito, arrendamiento puro (PFAE/PYME), leasing flotilla — con calculadora fiscal y de mensualidad sobre el mismo vehículo
• Configurar y cotizar instantáneamente
• Solicitar valuación de su auto actual (trade-in) en línea
• Pre-aprobar crédito vía Plasencia Crédito (cuasi-cautiva del grupo)
• Apartar online con pago real
• Agendar visita con vendedor específico en sucursal específica
• Contratar seguros bundled al checkout
• Recibir su posventa: servicio, mantenimiento, refacciones, accesorios — toda la línea Plasencia Posventa
• Acceder a su programa de loyalty (Plasencia Club) con beneficios cross-marca
• Renovar / recomprar cuando llegue el momento — con trade-in pre-calculado y oferta personalizada

Ese es el alcance completo de la enchilada. Todo lo que hoy un cliente del grupo tiene que conseguir en cinco lugares distintos (concesionaria de marca, casa de seminuevos, financiera, arrendadora, taller de servicio), en el Marketplace lo accede desde una sola puerta, con identidad de cliente única, con datos persistentes, con CLTV capturable.

Qué hace · para el grupo

• Integra todas las líneas de negocio del grupo (OEM × 8, Seminuevos, Flotillas, Autolease, Crédito, Posventa, Refacciones, Club) bajo una arquitectura coherente
• Captura el CLTV cross-marca como sistema — las 8 líneas de CLTV documentadas en el KO estratégico operando juntas, no en silos
• Proporciona dueño operativo del journey end-to-end — el modelo operativo Revenue Operations es el ADN del canal Marketplace, no una capa agregada
• Genera inteligencia continua de cliente, producto y mercado (vista única del cliente cross-marca, atribución completa, telemetría de cada touchpoint)
• Posiciona al grupo como retailer-marketplace propio (modelo Lithia/Driveway, Asbury/Clicklane, Group 1/AcceleRide, Hendrick, Inchcape, Sonic/EchoPark)
• Institucionaliza la palanca de IA generativa como capacidad permanente del grupo

Para qué existe · propósito último

Para que Grupo Plasencia capture, retenga y maximice el valor de cada cliente a lo largo de toda su vida como dueño de un auto — no solo en el momento de la venta inicial. Para que el cliente sea reconocido como cliente del grupo, no del concesionario individual ni de la marca-OEM. Para que el grupo construya su ecosistema digital antes de que la competencia (MercadoLibre/Stellantis, OEMs con estrategias digitales nativas, marketplaces internacionales) capture esa oportunidad en el mercado mexicano.

Por qué ahora · tres razones convergentes

1. El mercado mexicano ya transitó. 57-58% inversión publicitaria digital del total (IAB+AMVO 2024-2025). México lidera LATAM con 60% participación digital (IAB). La tendencia es estructural, no coyuntural.
2. El piloto evidenció con datos las tres fuentes del problema (§2). El diagnóstico está hecho; lo que sigue es decidir si se actúa sobre él o se difiere.
3. La ventana competitiva es estrecha. Stellantis-MercadoLibre lanzó marketplace en MX en abril 2026 (modelo lead generator). Se estima 24-36 meses antes de que un OEM serio capture customer data en MX de forma defensible. Cada trimestre de postergación cede curva de aprendizaje algorítmico y participación de mercado.

Por qué Plasencia y no otro grupo

Plasencia es el único grupo automotriz mexicano que combina los cuatro ingredientes únicos del patrón ganador global:

• Marca corporativa visible y consolidada con 75 años de operación en el mercado de occidente y bajío
• Red física consolidada de 42 concesionarias activas — el activo que ningún marketplace 100% digital tiene (Cazoo, Vroom, Care by Volvo fallaron precisamente por no tenerlo)
• Multimarca real con 8 OEMs + Seminuevos como sub-marca propia + Autolease como línea de arrendamiento puro
• Capacidad operativa apalancada por IA generativa ya demostrada (ratio ~7× en costo cuantificado en el piloto contra el piso conservador de mercado, ventaja injusta del grupo aún no internalizada por la industria)

Cómo se vive desde el cliente · viaje ilustrativo

Eso es lo que el Marketplace hace existir. Hoy, María tendría que visitar el sitio Hyundai Plasencia, llamar a un teléfono de financiera externa, ir a Mazda Plasencia para tasar su auto, regresar al sitio Hyundai sin que nadie supiera quién es. El Marketplace existe para que Plasencia ya no pierda a María entre sus propias líneas de negocio.

Las tres fuentes del problema, abordadas simultáneamente

La tesis estratégica resuelve las tres fuentes identificadas en §2 bajo una arquitectura única:

La ventaja injusta de IA como palanca de ejecución

Las tres componentes anteriores describen el qué. La palanca que las hace ejecutables a costo controlado es la ventaja injusta de IA generativa cuantificada en §3 anterior (~7× menor costo, ~3× mayor velocidad vs alternativa externa equivalente). Sin esta palanca, la implementación de Marketplace + RevOps en un grupo automotriz requeriría headcount y plazos que volverían inviable la propuesta. Con esta palanca, la implementación es ejecutable con equipo acotado más proveedores externos especializados, en plazos del orden de meses (no años) y con costo del orden de cientos de miles de pesos (no millones).

El patrón ya ganó globalmente — no estamos inventando

Entre 2020 y 2025, los grupos automotrices líderes del mundo convergieron independientemente en exactamente este modelo: retailer-marketplace bajo marca-paraguas corporativa, con plataforma digital propia que orquesta el journey end-to-end, captura del CLTV cross-marca, y capacidad operativa apalancada por IA. La evidencia es pública y verificable en SEC filings y earnings calls.

Los grupos que intentaron el modelo 100% digital sin red física fracasaron de forma documentable: Cazoo quemó £1.4B y entró en administración mayo 2024; Vroom liquidó su ecommerce enero 2024; Care by Volvo cerró agosto 2024. Plasencia tiene los dos ingredientes que distinguen al patrón ganador del anti-patrón fallido: red física consolidada y producto digital propio en construcción.

Speedboat: por qué no toca el modelo actual

Cualquier propuesta de transformación a un grupo con 75 años, 8 marcas y 42 concesionarias activa el sistema inmune organizacional. La propuesta correcta es operar Plasencia Marketplace como speedboat paralelo: canal alterno desde cero, sin los vicios operativos del modelo actual, con su propia gobernanza, sus propios procesos y su propio ADN. Si funciona, gana peso progresivamente. Si no funciona, se itera barato o se cierra limpio sin daño al barco principal. El barco principal navega; el speedboat explora.

§ 05 · El modelo operativoCinco capas del Marketplace y service design phygital

Plasencia Marketplace no es una herramienta aislada ni un sitio web. Es un sistema de cinco capas que opera como ciclo cerrado entre adquisición, conversión, cierre, posventa y recompra — capturando las ocho líneas de CLTV ya mapeadas en el conocimiento operativo del grupo.

Las sub-marcas funcionales del marketplace · 8 líneas de CLTV operadas como sistema

El marketplace organiza las líneas de valor del grupo bajo sub-marcas funcionales, no por marca-OEM. El cliente entra al ecosistema Plasencia y se le ofrecen progresivamente productos que ya tenemos como grupo, capturando las 8 líneas de CLTV cross-marca que hoy se fugan:

• Plasencia Seminuevos — ya existe como sub-marca propia más madura del grupo. Es el primer hito del marketplace (§7).
• Plasencia Flotillas / Autolease — la línea de arrendamiento puro multimarca ya está en pre-launch operativo bajo GP Drive S.A. de C.V. (sociedad mercantil no regulada por CNBV), con foundational strategy aprobado, equipo asignado (Sergio Barroso, Óscar Lara) y proceso de 15 pasos definido. Es candidata natural a integrarse al marketplace como línea de servicio recurrente — el cliente que entra al marketplace puede optar por comprar, financiar o arrendar la misma unidad. El pipeline lease-return cerrado a Seminuevos suma rotación al inventario propio. Cómo se integra específicamente — como sub-marca funcional del marketplace, como vehículo legal/comercial paralelo, o como evolución natural del marketplace mismo — es decisión abierta del Consejo, dado que Autolease es línea de negocio vinculada a Nicolás Plasencia.
• Plasencia Crédito — financiera cuasi-cautiva (referente: DFC de Lithia). Captura el margen del financiamiento que hoy se va a cautivas OEM o se intermedia.
• Plasencia Posventa — servicio + refacciones + accesorios bundled. Recurrencia anual cross-marca.
• Plasencia Club — loyalty cross-marca, modelo NIO Points. Trigger de recompra automatizado cada 4-5 años.

El service design elimina el efecto topo por diseño

Hoy el cliente que viene del digital al piso no se identifica: el vendedor lo trata como walk-in, no se atribuye al canal, las métricas no cierran. Con el modelo propuesto, el value exchange trigger fuerza la identificación, el kiosko procesa esa identificación, RevOps tiene SLA enforced, y el vendedor recibe con dossier completo. Efecto topo eliminado por diseño, no por buena voluntad del vendedor.

§ 06 · Las tres opciones de ejecuciónCómo se construye la versión robusta del Marketplace

Aprobado el qué (Plasencia Marketplace + RevOps), el grupo enfrenta cuatro opciones técnicas para el cómo y dónde probar la hipótesis. Cada una tiene perfil distinto de tiempo, costo, riesgo técnico y riesgo político. La recomendación profesional —sustentada en disciplina de speedboat (validar primero sin disrupción del barco principal) y en aprovechamiento de activos ya existentes del grupo— se articula a continuación. La decisión final corresponde al Consejo.

Por qué whitelabel sobre Seminuevos (C) es la recomendación primaria

Seminuevos es el activo más maduro del grupo (canónico de UX/UI, 8 sucursales, catálogo unificado) y la única línea con el journey compra-venta completo —incluida la toma de seminuevo, que es la fase de renovación del ciclo del auto—. Whitelabelear sobre ese activo permite levantar un MVP rápido y, desde ahí, priorizar el roadmap progresivamente hacia la experiencia ideal sobre inventario, clientes y journey reales. Es la ruta que habilita construir encima sin reempezar, sea cual sea el MVP en su momento. El equipo del Marketplace y el refuerzo hacia las concesionarias OEM (nuevos y seminuevos) pueden armarse vía agencia especializada, no solo headcount interno —hoy el grupo trabaja con agencias chicas y poco especializadas en general.

Y por qué Autolease (D) es la derivada conservadora más sólida

• Speedboat real, no metafórico. GP Autolease opera como línea paralela a las concesionarias OEM y a Seminuevos. Validar el modelo allí no afecta operativamente al barco principal del grupo. Si la validación es exitosa, el concepto se replica a las demás líneas; si requiere iteración, el costo de iterar está acotado a una línea con pre-launch y no compromete la operación comercial principal.
• Marca propia ya existente. GP Autolease (marca comercial, sociedad operativa GP Drive S.A. de C.V., sociedad mercantil no regulada por CNBV) está en pre-launch operativo con equipo asignado (Sergio Barroso · Óscar Lara) y proceso comercial documentado en 15 pasos. No requiere construir marca, sociedad ni equipo base desde cero.
• Multimarca por diseño. Autolease arrienda vehículos de las 8 marcas OEM del grupo. El catálogo del piloto del Marketplace puede operar como inventario multimarca sin entrar en conflicto con los contratos OEM de las concesionarias del grupo, porque Autolease opera como arrendador, no como concesionario.
• Sin restricciones OEM operativas. Las restricciones contractuales OEM aplican a las concesionarias, no a la arrendadora. El concepto de experiencia ideal puede desplegarse con mayor libertad en Autolease que en una marca concesionaria. La Fuente B del problema (§2) queda excluida del experimento por construcción.
• Vinculada a Nicolás Plasencia. La gobernanza del experimento queda alineada con un miembro del Consejo Directivo, lo que facilita la aprobación, ejecución y reporte de resultados.
• Validación honesta del concepto sin sobrepromesa. Autolease no permite validar el journey end-to-end completo del Marketplace —porque el ciclo de arrendamiento no es idéntico al de compra-venta—, pero sí permite validar las componentes críticas del modelo: experiencia ideal del grupo, service design, sub-marcas funcionales (crédito, seguros, posventa integrados), Revenue Operations, palanca de IA. Lo aprendido en Autolease se traduce a las demás líneas con ajustes funcionales documentables.

Lo que se prueba (y lo que no se prueba) en cada opción

Lectura sustantiva: Opciones C y D son superiores a A y B en costo, velocidad y aprovechamiento de la ventaja injusta de IA. Entre C y D, la Opción C (whitelabel sobre Seminuevos) es la recomendación primaria porque es la única que ejercita el journey compra-venta completo sobre el activo más maduro del grupo, y por lo tanto la que habilita construir la experiencia ideal de forma progresiva desde el MVP. La Opción D (Autolease speedboat) es la derivada lógica más conservadora: si el Consejo prefiere no tocar una línea viva, valida el modelo operativo con disrupción mínima del barco principal y sin fricción OEM, a cambio de no ejercitar el journey compra-venta completo. La recomendación al Consejo es activar Opción C como primer hito (60-90 días), con Opción D como fallback conservador, y evaluar al cierre el escalamiento a las demás líneas —incluidas las concesionarias OEM de nuevos y seminuevos— bajo alineación previa con cada fabricante.

El equipo de partners requerido · diseño centrado en el usuario

El concepto de experiencia ideal del Marketplace exige una aproximación centrada en el usuario (user-centered design) desde la conceptualización inicial hasta la operación continua. No es viable construir el Marketplace como sumatoria de capas técnicas. Requiere un equipo de partners externos especializados, alineados en metodología y entregables, operando bajo coordinación de la Dirección de Marketing Corporativo:

Gobernanza propuesta de selección de partners

§ 07 · El primer hito60–90 días sobre la línea seleccionada · recomendación Opción C · Seminuevos (D Autolease como alternativa conservadora)

El despliegue del Marketplace inicia donde el grupo puede construir la experiencia ideal de forma progresiva. La recomendación profesional (§6) es activar la Opción C — whitelabel sobre Seminuevos durante 60-90 días, con la Opción D (GP Autolease) como alternativa conservadora si el Consejo prefiere no tocar una línea viva. La sección siguiente describe las métricas binarias del primer hito en términos generalizables a Opción C (Seminuevos) u Opción D (Autolease), según decisión del Consejo. Cuando el Consejo apruebe la opción específica, las métricas se especializan al contexto de la línea seleccionada.

Lo que se construye en los primeros 90 días

Métricas binarias de validación al día 90

Por qué Seminuevos como primer hito

• Cero restricción OEM. El producto es del grupo. Toda decisión de marketing, journey y experiencia se toma internamente.
• Margen y madurez. Seminuevos opera con 3.8x el benchmark nacional de seminuevos por punto de venta. Es la sub-marca propia más madura del grupo.
• Cuello cuantificado. 162 leads operativos, 1 venta, 107 sin primer contacto. Cada punto porcentual de mejora es medible.
• Riesgo financiero contenido. Inversión incremental marginal frente a cualquiera de las palancas económicas del grupo.
• Caso de éxito potencial. Si funciona, sustenta el escalamiento a Hyundai, Stellantis y GAC con alineación previa con OEM.

§ 08 · El caso financieroEl dinero — en una página que el CFO puede leer sola

Una sola página. El argumento de inversión en lenguaje del CFO. Esta página responde tres preguntas: cuánto cuesta el plan, cuánto retorna, y cuánto cuesta NO hacerlo. Los números son conservadores. La sección está diseñada para sustentar la aprobación sin necesidad de leer el resto del documento.

Baseline actual del grupo

Lo que cuesta el plan propuesto · por fase

El killer metric · el número que cierra el caso

Lo que cuesta NO actuar · cuantificado

• Comisión de medios externa anual: $800K – $1.2M MXN absorbidos por agencias intermediarias sin trazabilidad de valor.
• IVA no recuperable: aproximadamente 16% del gasto en pauta digital por esquema fiscal subóptimo en compra de medios externa.
• Eficiencia no capturada: al menos $5M MXN anuales en optimización data-driven que no se hace sobre los $36.3M de pauta del grupo.
• Desperdicio recurrente del piloto actual: 656 oportunidades pagadas cada 45 días, 655 abandonadas. Si el patrón persiste, ~5,200 oportunidades calificadas perdidas al año por modelo operativo roto.
• Ventana competitiva cediéndose: Stellantis lanzó marketplace en MercadoLibre México en abril 2026. Plasencia tiene 24-36 meses antes de que algún OEM serio capture customer data en MX por la fuerza. Participación de mercado en seminuevos progresivamente cedida a competidores nativos digitales.

Benchmark comparativo · qué pagaría el grupo con la alternativa

§ 09 · El ask al ConsejoTres decisiones binarias · 30 días de respuesta

La Dirección de Marketing Corporativo solicita al Consejo Directivo tres decisiones binarias acotadas, con horizonte de respuesta de 30 días naturales. Esta es deliberadamente la versión más conservadora del ask: no pide presupuesto masivo, no pide reorganización organizacional, no pide escalamiento simultáneo a 8 marcas. Pide permiso para construir y validar el modelo donde el grupo tiene control total.

Lo que NO se pide ahora — explícito por disciplina narrativa

• NO se pide Centro de Excelencia MKT completo con headcount 6-12 personas. Decisión de fase 2, condicional al éxito del piloto Marketplace + RevOps en Seminuevos.
• NO se pide central de medios corporativa fase 1. Decisión separada, posterior.
• NO se pide escalamiento simultáneo a 8 marcas. El piloto Seminuevos valida primero.
• NO se pide reorganización organizacional ni reducción de plantilla. Las gerencias de marca mantienen su operación.
• NO se pide alineación masiva con OEMs antes de demostrar el modelo en Seminuevos. Esa conversación se abre con OEMs cuando hay caso de éxito que mostrar.
• NO se pide un equipo interno de vibe coders. Se reconoce explícitamente que la versión robusta del Marketplace requiere proveedores externos especializados orientados a IA.
• NO se recomienda escalar el uso de Vambe ni cualquier herramienta de IA adicional antes de arreglar el proceso comercial humano. Vambe es canal heredado del grupo. La Dirección construyó la integración técnica Vambe → CRM para tener visibilidad operativa, y precisamente esa instrumentación demostró que aún con mirror técnico funcionando perfecto, las tasas a cita, visita y compra no mejoran. El handoff Marketing → Ventas sigue roto. Eso es la prueba empírica de que no se puede construir nada on top of a lie. El CRM corporativo, el kanban operativo y la infraestructura del Motor de Atribución sí se preservan como instrumentación del nuevo modelo porque son construcción propia auditada — pero ninguna se escala sin antes arreglar el proceso humano.

§ 10 · CierreQué ocurre en los próximos 30 días si las decisiones se aprueban

La aprobación de las tres decisiones binarias del §8 activa una secuencia de ejecución concreta y verificable. La negativa no preserva el statu quo: lo deteriora mes con mes en función de los costos de inacción cuantificados — pipeline acumulado de cientos de prospectos calificados que se siguen perdiendo, ventana competitiva de 24-36 meses que se sigue cerrando, eficiencia digital que no se captura.

Lo que se ejecuta en los próximos 30 días bajo aprobación

• Semana 1: firma de acuerdos formales según opción elegida en D3. Asignación de equipo RevOps. Comunicación a stakeholders internos.
• Semana 2: setup técnico del marketplace whitelabel con catálogo Seminuevos integrado. Diseño del primer value exchange trigger. Capacitación del equipo RevOps en proceso comercial estandarizado.
• Semana 3: kiosko cita rápida operativo en sucursal piloto. Service design phygital probado con clientes reales. Primer dashboard ejecutivo semanal entregado al Consejo.
• Semana 4: primer reporte cuantitativo del piloto Marketplace con cohorte inicial de oportunidades. Inicio del conteo formal de los 90 días.

Lo que se entrega al Consejo al cierre de los 90 días

• Reporte completo cuantitativo del piloto Marketplace + RevOps en Seminuevos.
• Verificación de cumplimiento de las seis métricas binarias del §7.
• Propuesta formal de escalamiento a Hyundai, Stellantis y GAC condicional a resultados, con alineación previa propuesta con OEMs.
• Caso financiero actualizado con datos reales del horizonte ejecutado.
• Decisión binaria al Consejo sobre fase 2 (escalamiento o iteración o cierre).