Reporte · DCA · Junio 2026
Ventas de autos nuevos, órdenes de servicio, valor de refacciones y tiempo compra → primer servicio. RAM · Peugeot · Jeep · Dodge · Fiat. 2025 + 2026 YTD.
| Mes | RAM | PEUGEOT | JEEP | DODGE | FIAT | Total uds |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/01 | 19 | 60 | 11 | 7 | 6 | 103 |
| 2025/02 | 19 | 29 | 6 | 13 | 6 | 73 |
| 2025/03 | 16 | 26 | 9 | 4 | 3 | 58 |
| 2025/04 | 21 | 35 | 8 | 5 | 9 | 78 |
| 2025/05 | 24 | 65 | 18 | 5 | 14 | 126 |
| 2025/06 | 20 | 52 | 13 | 7 | 5 | 97 |
| 2025/07 | 28 | 40 | 18 | 7 | 8 | 101 |
| 2025/08 | 50 | 40 | 9 | 24 | 0 | 123 |
| 2025/09 | 84 | 35 | 20 | 38 | 4 | 181 |
| 2025/10 | 17 | 41 | 16 | 130 | 5 | 209 |
| 2025/11 | 80 | 27 | 31 | 31 | 4 | 173 |
| 2025/12 | 86 | 42 | 16 | 12 | 1 | 157 |
| Total 2025 | 464 | 492 | 175 | 283 | 65 | 1,479 |
| 2026/01 | 52 | 25 | 11 | 19 | 1 | 108 |
| 2026/02 | 34 | 52 | 20 | 8 | 6 | 120 |
| 2026/03 | 63 | 52 | 16 | 7 | 3 | 141 |
| 2026/04 | 65 | 24 | 13 | 5 | 1 | 108 |
| 2026/05 | 78 | 41 | 13 | 8 | 2 | 142 |
| 2026/06 * | 16 | 12 | 2 | 4 | 0 | 34 |
| Total 2026 YTD | 308 | 206 | 75 | 51 | 13 | 653 |
| Acumulado 2025+26 YTD | 772 | 698 | 250 | 334 | 78 | 2,132 |
(*) Junio 2026 parcial al 15-jun. Importes y unidades podrían ser incompletos en DMS. Validar con Inés antes de citar el mes aislado.
| Mes | RAM $ | PEUGEOT $ | JEEP $ | DODGE $ | FIAT $ | Total $ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/01 | $8.5M | $23.4M | $9.9M | $3.2M | $2.6M | $47.6M |
| 2025/02 | $11.7M | $11.0M | $4.8M | $5.1M | $2.6M | $35.3M |
| 2025/03 | $8.2M | $10.4M | $9.6M | $1.7M | $316K | $30.2M |
| 2025/04 | $14.2M | $15.0M | $7.8M | $2.2M | $1.7M | $41.0M |
| 2025/05 | $17.0M | $26.5M | $13.3M | $1.7M | $2.6M | $61.0M |
| 2025/06 | $10.7M | $19.5M | $15.5M | $3.0M | $1.8M | $50.4M |
| 2025/07 | $9.4M | $15.8M | $7.0M | $532K | $1.7M | $34.5M |
| 2025/08 | $26.3M | $16.4M | $8.2M | $10.3M | $0 | $61.2M |
| 2025/09 | $17.2M | $17.0M | $20.1M | $6.1M | $1.8M | $62.1M |
| 2025/10 | $7.2M | $13.0M | $12.1M | $53.3M | $293K | $85.9M |
| 2025/11 | $41.4M | $12.2M | $27.2M | $11.9M | $1.5M | $94.2M |
| 2025/12 | $56.2M | $17.1M | $11.1M | $4.1M | $341K | $88.9M |
| Total 2025 | $227.9M | $197.4M | $146.7M | $103.1M | $17.3M | $692.4M |
| 2026/01 | $14.7M | $11.9M | $7.9M | $7.6M | $376K | $42.5M |
| 2026/02 | $12.6M | $18.2M | $10.1M | $1.8M | $2.3M | $45.1M |
| 2026/03 | $29.5M | $17.2M | $12.1M | $2.5M | $376K | $61.7M |
| 2026/04 | $28.3M | $11.0M | $8.7M | $1.6M | $423K | $49.9M |
| 2026/05 | $31.8M | $17.2M | $10.5M | $3.7M | $738K | $64.0M |
| 2026/06 * | $6.5M | $5.4M | $1.5M | $1.6M | $0 | $15.0M |
| Total 2026 YTD | $123.5M | $80.9M | $50.8M | $18.8M | $4.2M | $278.2M |
| Acumulado 2025+26 YTD | $351.4M | $278.4M | $197.5M | $121.9M | $21.5M | $970.6M |
Lectura central: RAM es la #1 en revenue ($351.4M) gracias a ticket promedio alto. PEUGEOT es la #2 en uds (698) con ticket más bajo (~$399K). JEEP tiene ticket promedio mayor del Grupo Stellantis (~$790K). FIAT minoritaria, en proceso de fade-out.
Filtro: categoría Servicio (Público, Previa Entrega, Aseguradoras, Garantías, HYP, Filiales, Reclamaciones). Excluye Internas, Internas HYP, Internas Taller, Internas Seminuevos, Internas Administración, Devoluciones. OR distinta calculada por Folio Orden Reparación.
| Mes | RAM | PEUGEOT | JEEP | DODGE | FIAT | Total OR |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/01 | 21 | 576 | 34 | 17 | 16 | 664 |
| 2025/02 | 17 | 356 | 22 | 9 | 3 | 407 |
| 2025/03 | 24 | 393 | 38 | 13 | 10 | 478 |
| 2025/04 | 25 | 301 | 38 | 16 | 6 | 386 |
| 2025/05 | 9 | 414 | 46 | 16 | 7 | 492 |
| 2025/06 | 27 | 359 | 28 | 15 | 11 | 440 |
| 2025/07 | 40 | 393 | 44 | 17 | 11 | 505 |
| 2025/08 | 40 | 435 | 42 | 12 | 11 | 540 |
| 2025/09 | 32 | 365 | 38 | 10 | 6 | 451 |
| 2025/10 | 54 | 406 | 53 | 19 | 8 | 540 |
| 2025/11 | 27 | 365 | 53 | 13 | 2 | 460 |
| 2025/12 | 49 | 294 | 51 | 24 | 10 | 428 |
| Total 2025 | 365 | 4,657 | 487 | 181 | 101 | 5,791 |
| 2026/01 | 47 | 412 | 44 | 18 | 6 | 527 |
| 2026/02 | 41 | 315 | 57 | 19 | 6 | 438 |
| 2026/03 | 65 | 407 | 62 | 18 | 15 | 567 |
| 2026/04 | 34 | 363 | 54 | 27 | 15 | 493 |
| 2026/05 | 73 | 390 | 65 | 24 | 8 | 560 |
| 2026/06 * | 34 | 134 | 24 | 19 | 10 | 221 |
| Total 2026 YTD | 294 | 2,021 | 306 | 125 | 60 | 2,806 |
| Acumulado 2025+26 YTD | 650 | 6,580 | 783 | 298 | 159 | 8,470 |
Ratio acumulado 2025 + 2026 YTD. Lectura: velocidad de visita en el periodo (OR del periodo / autos vendidos del periodo). PEUGEOT muestra ratio anormal por parque acumulado pre-2025 — la marca tiene 10+ años en GP y captura clientes legacy. Para RAM/DODGE/JEEP/FIAT el ratio <1 indica que la mayoría de los autos vendidos NO regresan al taller propio.
Desglose por categoría monetaria del cubo 30008 (indicadores I_30498 Servicio, I_30500 Refacciones, I_30499 Hojalatería). Acumulado 2025 + 2026 YTD.
| Marca | Servicio $ | Refacciones $ | Hojalatería $ | Total post-venta $ | % vs Revenue |
|---|---|---|---|---|---|
| RAM | $1,228,227 | $1,888,998 | $400,526 | $3,517,751 | 1.00% |
| PEUGEOT | $15,459,177 | $27,692,732 | $8,413,937 | $51,565,846 | 18.53% |
| JEEP | $1,696,383 | $3,984,464 | $745,430 | $6,426,277 | 3.25% |
| DODGE | $556,906 | $787,302 | $766,679 | $2,110,887 | 1.73% |
| FIAT | $287,485 | $439,124 | $364,086 | $1,090,695 | 5.07% |
| TOTAL STL | $19,228,178 | $34,792,620 | $10,690,658 | $64,711,456 | 6.67% |
Hallazgo: PEUGEOT concentra 79.7% del valor post-venta total del Grupo Stellantis ($51.6M). Esto refleja el parque grande acumulado y un programa de retención más maduro que el resto del Grupo Stellantis. Las marcas FCA (RAM, JEEP, DODGE, FIAT) en agregado representan apenas 20.3% — desproporción frente al revenue de venta donde RAM lidera.
Método: join VIN limpio entre cubo 30003 (ventas) y cubo 30008 (servicio). Solo categoría Servicio. Filtro fecha_servicio ≥ fecha_venta. La mediana es el indicador robusto; el promedio se infla con casos tardíos al cierre del periodo.
| Marca | Vendidos en periodo | Con ≥1 servicio | % Cobertura | Promedio días | Mediana días | Min | Max |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RAM | 633 | 94 | 14.8% | 143 | 120 | 0 | 434 |
| PEUGEOT | 600 | 281 | 46.8% | 145 | 124 | 0 | 486 |
| JEEP | 207 | 44 | 21.3% | 143 | 108 | 0 | 415 |
| DODGE | 272 | 40 | 14.7% | 185 | 180 | 6 | 470 |
| FIAT | 56 | 8 | 14.3% | 152 | 64 | 0 | 416 |
| TOTAL STL | 1,768 | 467 | 26.4% | 148 | 127 | 0 | 486 |
Cobertura post-venta crítica: el Grupo Stellantis (sin PEUGEOT) retiene apenas 14–21% de los autos que vende en su taller propio (RAM 14.8% / JEEP 21.3% / DODGE 14.7% / FIAT 14.3%). PEUGEOT 46.8% es el único caso saludable. Esto contrasta con el Grupo Chinas (66–79%). Implicación: hay una brecha estructural de retención FCA que probablemente alimenta talleres independientes. Comparado vs benchmark NADA US (8-12% de revenue de venta en post-venta), el Grupo Stellantis está en 6.67% — gap de captura del mismo orden que las Chinas.